皮帶式斗式提升機

廠(chǎng)家真機

TD型技術(shù)參數

皮帶張緊設計

皮帶斗式提升機上常見(jiàn)的拉緊裝置包括螺旋拉緊裝置、重力拉緊裝置、固定絞車(chē)拉緊裝置、自動(dòng)拉緊裝置，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，可以把它們分別應用于不用的不同的皮帶斗式提升機上。

安裝調試說(shuō)明

膠帶斗式提升機主要由上部區段、傳動(dòng)裝置、中部機殼、帶斗裝置、下部區段和室外檢修平臺組成。其結構特點(diǎn)如下：

（1）上部區段中的傳動(dòng)滾筒表面采用分片式包膠設計，并設有自動(dòng)對中裝置，滾筒摩擦力大，使用壽命長(cháng)。

（2）傳動(dòng)裝置由聯(lián)軸器、減速機、液力耦合器和電機組成。減速機中設置了重載輔傳裝置，用于設備檢修時(shí)的慢傳動(dòng)。

（3）中部機殼為雙通道結構。為增加強度，每2~3節中部機殼設置一個(gè)聯(lián)接框，機殼的法蘭之間放置1～2mm厚的密封材料（如石棉盤(pán)根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板等），再刷上專(zhuān)用硅膠，螺栓擰緊時(shí)機殼端部的法蘭將密封材料壓緊，硅膠將縫隙填滿(mǎn)并凝固，達到了很好的密封效果。

（4）帶斗裝置中的牽引件為抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶。輸送帶上配套供應商已按設計要求打好了料斗的安裝孔。

（5）下部區段張緊裝置采用四連桿平衡絲桿式結構形式。設有料位計和速度傳感器，用以監控提升機的運轉情況。

（6）檢修平臺是根據業(yè)主要求配置的，按提升機的規格和傳動(dòng)裝置的位置設計。

2 鋼絲膠帶斗式提升機安裝調試要點(diǎn)

提升機結構件在工廠(chǎng)分段制造，現場(chǎng)組裝調試?，F場(chǎng)安裝調試對設備的整體性能至關(guān)重要。安裝時(shí)自下而上進(jìn)行，順序為：（1）下部區段（尾部）；（2）中部機殼；（3）檢修平臺；（4）上部區段（頭部）；（5）傳動(dòng)裝置；（6）帶斗裝置；（7）電氣控制部件等。以下為安裝調試的一些要點(diǎn)和方法：

2.1 下部區段的找正

下部區段是提升機安裝的基礎，必須嚴把質(zhì)量關(guān)。將提升機下部區段安裝在基礎上，安上地腳螺栓，用斜墊鐵找正，校平基準面，保證下部區段上法蘭水平度允差不大于1/1000，調整到要求范圍再進(jìn)行二次灌漿。

2.2 中部殼體的安裝

中部殼體可在地面和適當的平臺上進(jìn)行連接，一般10~15m一段進(jìn)行吊裝。中部機殼的連法蘭之間墊入1～2mm厚的石棉盤(pán)根、防水粗帆布、毛氈或石棉橡膠板，以保證密封和法蘭面的水平度。各節機殼的法蘭面必須整齊，不得有明顯的錯位。

在機殼組裝完畢后，每個(gè)通道的機殼中心線(xiàn)應在同一鉛垂面上。提升高度H<40m時(shí)，可用鉛垂線(xiàn)或經(jīng)緯儀測量，提升高度H＞40m時(shí)，應采用光學(xué)儀器測量。其累積偏差不超過(guò)表1規定的數值。

表1 中部殼體安裝允差表

測量部位

允許偏差值，mm

H≤40m 40m<H<100m

現場(chǎng)安裝時(shí)，用鉛垂線(xiàn)測定，受風(fēng)力的影響往往測不準確，可選在風(fēng)力≤3級時(shí)測量，并將下端重錘浸在一油桶內，以減少鉛垂線(xiàn)的擺動(dòng)。

2.3 上部區段的找正

上部區段在工廠(chǎng)已全部調整到位，不允許松動(dòng)各部位螺栓來(lái)調節機頭水平度及垂直度，只允許在機頭與平臺連接處加墊片或毛氈墊來(lái)調整機頭的整體水平。

提升機全部安裝完畢后，頭、尾輪軸水平度允差≤0.3/1000，同時(shí)應符合圖1和表2的規定。

2.4 傳動(dòng)裝置的安裝調整

傳動(dòng)裝置是在制造廠(chǎng)組裝成一個(gè)整體發(fā)運到現場(chǎng)的，由于運輸途中原有精度已被破壞，安裝前必須重新校正。調整時(shí)按電機、液力耦合器與減速機的說(shuō)明書(shū)，用百分表和塞尺進(jìn)行找正。通常液力耦合器與電機輸出軸、減速機輸入軸的徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)≤0.3mm。

在傳動(dòng)裝置與頭輪軸聯(lián)接時(shí)，應先確認減速機上逆止器的逆止方向與傳動(dòng)滾筒的旋轉方向相反。通常，減速機與頭輪軸的聯(lián)接采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器聯(lián)接，一定要注意減速機輸出軸與頭輪軸的找正，安裝時(shí)必須使用百分表測定，保證減速機輸出軸與頭輪軸的同軸度要求為≤∮0.05mm。找正結束后，若傳動(dòng)支架是固定在箱體上的，應將傳動(dòng)支架與頭部箱體焊接；若傳動(dòng)裝置另有基礎，則將傳動(dòng)底座與基礎用螺栓固定好。

2.5 導料滑板的調整

為控制物料回流，在提升機頭部出料口設置了一個(gè)可調節的橡膠滑板，在料斗安裝完后，調整橡膠滑板外緣使它與料斗外緣運行線(xiàn)之間的距離為10mm，將其緊固（見(jiàn)圖2）。

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2.6 帶斗裝置的安裝

鋼絲繩芯輸送帶接頭的連接是否牢固，對于斗式提升機的安全可靠運行是至關(guān)重要的，必須用專(zhuān)用帶夾和專(zhuān)用固定螺栓嚴格按操作要求連接。

料斗安裝方式有兩種，一是在外部安裝，裝好后與膠帶一起吊入機殼；二是先裝膠帶，待膠帶接頭裝完后，再在機上裝料斗。實(shí)際上大多采用第二種方式。料斗用皮帶螺釘安裝，安裝時(shí)料斗背部襯墊5mm厚的橡膠襯墊。安裝時(shí)應將膠帶中抗撕裂層（有橫向鋼絲層）放置在靠頭輪一側，切勿裝反。

2.7 皮帶跑偏的調整（見(jiàn)圖3）

2.7.1 頭尾輪軸的調整

鋼絲膠帶斗式提升機頭尾輪軸向應保持水平狀態(tài)，其水平度偏差應≤0.3/1000，同時(shí)應滿(mǎn)足2.3規定的要求。在實(shí)際操作時(shí)，24h后應重新檢查一次。我們在現場(chǎng)調整時(shí)出現過(guò)前后不一致的情況，經(jīng)排查原因后發(fā)現是風(fēng)力的影響所致，選擇風(fēng)力≤3級時(shí)重新調整，24h后在風(fēng)力≤3級時(shí)重新檢查一次，若在允差范圍內，則為合格。

2.7.2 尾輪及張緊系統的平衡狀態(tài)調整

（1）尾輪水平度的調整。松開(kāi)兩邊M1螺母，以?xún)蛇匨3螺母與導管的相對移動(dòng)調整尾輪的水平度，觀(guān)察管式水平儀或框式水平儀，使其滿(mǎn)足要求。

（2）配重箱的水平度調整。調整兩邊M2螺母，調整配重箱的水平度，觀(guān)察配重箱上的框式水平儀，使其滿(mǎn)足≤0.3/1000的要求。按圖中位置緊固兩邊M1、M2、M3螺母，鎖定尾輪與配重箱的相對位置。調整兩邊導管與導桿的導向間隙，相等后緊固導管。

（3）鋼絲膠帶斗式提升機試運行時(shí)膠帶跑偏的調整。松開(kāi)兩邊M1螺母，觀(guān)察膠帶跑偏方向，向左跑偏緊左M2螺母，向右跑偏則緊右M2螺母（理論值│A1－A2│≤0.5、│B1－B2│≤0.5、│C1－C2│≤0.5），達到理想要求后，緊固兩邊M1、M2、M3螺母。調整完成后，尾輪組件應能在擺桿范圍內上下活動(dòng)自如，尾輪轉動(dòng)靈活，無(wú)卡阻、刮磨現象。擺桿滑槽與導柱滑動(dòng)可靠，導管導柱全程可靠。在調試過(guò)程中，經(jīng)常碰到糾偏無(wú)效的情況，要冷靜分析、仔細查找原因。首先重點(diǎn)檢查尾部軸承座兩側滑槽與箱體滑軌之間的間隙是否滿(mǎn)足要求，如有卡阻，應松開(kāi)滑軌固定螺栓進(jìn)行調整，滿(mǎn)足要求后緊固螺栓，保證尾部軸承座上下滑動(dòng)自如，無(wú)卡阻現象；其次檢查擺桿內側與導柱端面的間隙，不能貼緊，要保持0.5mm的間隙；再次檢查配重箱是否在現場(chǎng)加滿(mǎn)碎鐵塊后再注入混凝土，如未加滿(mǎn)碎鐵塊，配重箱重量不夠，將無(wú)法張緊膠帶，造成糾偏無(wú)效。

2.7.3 尾輪調整無(wú)效

如果在尾輪調整范圍內達不到糾偏要求，首先檢查膠帶接頭是否符合安裝要求，其次重新檢查調整鋼絲膠帶斗式提升機頭輪的水平安裝，這兩方面符合要求后，再調整尾輪及張緊系統，最終使膠帶能正常運行。